То же самое нужно проделать при установке инжектора № 4 в смесительную камеру № 5, инжектора № 6 в камеру № 7 и т. п. Вместо дефицитного ацетилена для сварки и пайки изделий из цветных металлов, чугуна и тонколистовой стали может быть применено более дешевое горючее — керосин или бензин. Для этих целей ВНИИавтогеном разработана конструкция сварочной горелки ГКУ-55 (фиг. 39).
Фиг. 39. Схема горелки ГКУ-55.
Кислород поступает по ниппелю 1, трубкам 5 и 7, находящимся внутри испарителя 9, и через инжектор 11 в смесительную камеру 10. Горючее (керосин или бензин) через ниппель 2, вентиль 3, трубку 4 проходит по асбестовой оплетке 8, намотанной на трубку 7, где и испаряется под действием пламени подогревающего сопла 12. Пары керосина смешиваются с кислородом, выходящим с большой скоростью из инжектора в смесительную камеру. Образующаяся горючая смесь проходит через мундштук 13 и выходит в атмосферу. Часть смеси направляется в подогревающее сопло для подогрева испарителя. Подача горючего регулируется маховичком 6, при вращении которого трубка 7 перемещается вдэль оси и тем самым изменяет величину зазора между торцом инжектора и краем смесительной камеры. При нагреве мундштука и трубки наконечника инжекторных горелок изменяется состав горючей смеси с гоявлением избытка кислорода. В случае сильного нагрева приходится прерывать процесс сварки и охлаждать наконечник горелки. Более постоянный состав смеси дают безынжекторные горелки. Безынжекторные сварочные горелки питаются от баллонов через специальный регулятор давления, который выравнивает давление ацетилена и кислорода. Кислород и ацетилен подводятся к горелке соответственно через приемные ниппели и регулировочные вентили под равным давлением.